Nachdem ich ja nun schon einen Thread mit allen Veranstaltern von Renntrainings zusammengestellt habe, will ich nochmals etwas Basisarbeit leisten und in lockerer Folge nach und nach alles wissenswerte zu bestimmten Rennstrecken zusammenstellen.

Im folgenden fange ich erst mal mit A wie Anneau Du Rhin an......

Irgendwann werden wir und dann auch bis Z wie Zandvoort vorgearbeitet haben  ;)

Eine Übersicht aller bisher schon vorhandenen (und mehr oder weniger vollständigen) Rennstrecken-Beschreibungen findet Ihr hier:

http://forum.cbrforum.de/viewtopic.php?t=4656

Eine Bitte noch:
Postet hier bitte keine Veranstaltungstermine, sonst wird das zu unübersichtlich, sondern eher Ergänzungen, Meinungen und weitere Erfahrungsberichte

L'Anneau Du Rhin (Rheinring)

Hier sind die 20 wichtigsten Dinge, die man zu dieser Rennstrecke wissen muss

1. Adresse  L'Anneau du Rhin, 68127 Biltzheim
   
   
   
2. Telefon Telefon: +33 / 389 / 49 99 04, Fax: +33 / 389 / 49 99 05
   
   
   
3. Internet  info@anneau-du-rhin.fr,    www.anneau-du-rhin.fr (Die Seite funktioniert derzeit nicht !!)
   
   
   
   
4. Wetter
   
   Der Breisgau ist die sonnigste Gegend Deutschlands und das Elsass die trockenste Gegend Frankreichs. Es ist hier oft mehr als 5 Grad wärmer als z. B. im Rheinland. Man hat sehr viele Sonnentage, so dass man mit dem Wetter auch im Herbst oft Glück hat.
   
   Das aktuelle Wetter gibts unter:
   
   Yahoo Wetter Colmar  oder  Donnerwetter Freiburg
   
   
   
5. Umgebung
   
   Wie viele Rennstrecken (Nring, Spa, etc.) ist auch Anneau in einer wunderschönen Landschaft eingebettet. Es bietet sich geradezu an, hier das Fahren mit Urlaub zu verbinden. Der Elsass ist eine der schönsten Gegenden Europas, mit den Vogesen (bis über 1400 m), dem Breisgau und dem Hochschwarzwald gibt es auch für Touren genug Ziele. Basel, Freiburg und Strassbourg sind nur einige interessante Städte die man in einer halben Stunde erreichen kann. Für den Familienausflug ist besonders der Europapark Rust (45 Min) interessant. Es gibt also genug Gründe im Urlaub zufällig  :roll: dahin zu fahren. Meine persönliches Highlight ist aber die Tatsache, dass die Gegend ein absolutes Schlemmerparadies ist. Und dabei gibt es nicht nur viele Sterneköche (Highlights: Häberlin in Illhäusern  + Steiner in Sulzburg) sondern auch viele hervorragende gutbürgerliche Läden (Tip: Käsespeisen auf der Ferme Auberge in Sondernach + Sauerkrautgerichte bei Schadt in Blaesheim).
   
   Deshalb mein Tip: Fahren + Geniessen
   
   
   
   
6. Anfahrt
   
   Anneau du Rhin ist bequem erreichbar. Es liegt nur 60 km nördlich von Basel im schönen Elsass.
   
   Man erreicht es von Deutschland aus am besten über die A5 Richtung Freiburg.  Für die NRWler gehts bis Karlsruhe am besten über die A61. Von Karlsruhe aus sind es ca. 150 km bis dahin (die Entfernung von seinem Heimatort nach Karlsruhe mag sich dann jeder selbst ausrechnen). Also zunächst Richtung Freiburg, dann Richtung Breisach. Hinter Freiburg die Abfahrt 64a (Breisach/Bad Krozingen) nehmen. Dann durch Breisach Richtung Colmar, über den Rhein, ca 5 km weiter links auf die D42 Richtung Weckolsheim, dort geradeaus weiter (Dessenheim) und schliesslich bis Rustenhart. Dort im Kreisverkehr rechts abbiegen aus dem Ort raus und nach ca. 2  km steht das erste (!!  8O ) kleine Schild "Anneau du Rhin". Kurz dahinter geht es rechts in den Wald. Ziel erreicht  :twisted:
   
   
   Für die Westzipfler (AC / HS / etc.) gibt es auch die Alternative über Belgien/Frankreich (A4:Liege/Metz/Saverne/Colmar) oder durch Ardennen/Eifel/Saarland/Frankreich (A27/B51/A1 dann ebenfalls auf die A4 und weiter über Saverne/Colmar). Diese Wege sind zeitmässig etwas weiter, bei nahezu gleicher Entfernung jedoch deutlich attraktiver (landschaftlich) und natürlich auch staufreier. Ausserdem ist es sehr schön von Saverne (vorbei am neuen Bugatti-Werk  8O ) entlang der Vogesen über die Schnellstrasse durch den Elsass zu fahren. Von der Schnellstrasse in Niederbergheim abfahren und dann über Oberbergheim Richtung Rustenhart (Beschreibung s.o.).
   
   Wichtig bei der Anfahrt:
   Bis Breisach oder Colmar zu finden ist kein Problem. Ab dann wird es aber etwas schwieriger. Die Rennstrecke ist wirklich so gut verborgen wie keine andere, die ich kenne. Deshalb undbedingt auf meine Detailbeschreibung achten (und evtl. ausdrucken und mitnehmen). Die Beschilderung kann man ansonsten vergessen  :evil:
   
   Wer es trotzdem nicht findet kann hier die Route planen:
   
   Web.De Routenplaner
   
   
   Die Einfahrt in das Fahrerlager ist am Vorabend vom Veranstaltungstag meist erst ab 18.00 Uhr möglich. Die Abreise muß am Abend der Veranstaltung normal bis spätestens 19.00 Uhr erfolgen.
   
      
   
   
   
   
7. Streckenverlauf
   
   Zunächst 2 Bilder, die einen ganz guten Überblick über die gesamte Anlage bieten:
   
    
   
   Wie auf nahezu allen Kursen gibt es auch hier mehrere Streckenführungen. Aufgrund der Kürze der Strecke wird jedoch fast immer nur die "lange" Variante gefahren:
   
   
   
   Diese Variante ist ziemlich genau 3 km (2919 m)lang und wird im Uhrzeigersinn befahren. Der schnellste Teil ist die Gerade vor dem Rechtsknick vor Start-Ziel.
   Die Start-Ziel-Linie selbst passiert man mit dem Motorrad in Schräglage, so dass es hier Probleme mit dem Laptimer geben kann.
   
   
   
   
8. Rundenbeschreibung / Ideallinie
   
   Für Einsteiger
   
   Auf Anneau du Rhin stehen normalerweise immer Pilonen an den wichtigen Stellen, alle Einlenk- und Scheitelpunkte sind sehr gut markiert. Dabei beachten dass Pilonen keine stationären Bauteile sind und durchaus auch mal woanders oder gar nicht mehr stehen.
   
   Streckeneinfahrt ist neben dem Sanitäterhäuschen am Ende des Fahrerlagers, dort, wo Mauer, Zaun und Spass aufhört. Mit Straßenreifen kann man sicher nach einer Runde schon andrücken, Slicks benötigen mindestens 2 Runden. VORSICHT mit den Linkskurven in der Warmfahrphase, es gibt davon nur wenige auf dem Ring und während rechtsrum der Reifen schon auf Temperatur ist, ist er links noch lauwarm.
   
   
   
   Direkt nach der Einfahrt kommt eine Rechts-Links-Kombination, Der Einlenkpunkt für die Rechts ist links markiert, dann steht ein Pilon rechts hinter der Kurve - diesen beim Einlenken anpeilen und die Kurve wirklich bis dorthin ausfahren, sie sieht in der Anfahrt wie eine 90° aus, ist aber deutlich länger, ich würde sagen etwa 120°. Also spät anfahren die Kurve. Wer hier zu früh aufmacht hat Probleme mit der folgenden Links. etwa in der Mitte zwischen beiden Kurven ist eine leichte Welle, kann sich nach einem Rutscher anfühlen, ist aber nicht tragisch. Dann den Hintern auf die Linke seite und die Curbs links anvisiert, abwinkeln (aber nicht zu weit) und GAAAAAASSSSS!
   
   Es folgt ein langer Linksknick, mehr oder weniger eine Gerade, man kann sich aus der vorherigen Links weit hinaustragen lassen, am Ende des Linksknicks sollte man zu 2/3 rechts auf der Strecke sein, denn hier kommt die  Waldkurve, eine etwa 200°-Links, die man wirklich erst am rechts stehenden Pilonen einlenken sollte, selbst hier kann man den Scheitelpunkt noch nicht sehen, aber er ist sicher auf der linken Seite , also runter aufs Knie und dort bleiben bis zum Scheitelpunktpilonen, spätestens hier dann angasen, es trägt dich dann nach rechts hinaus auf einen dort stehenden und anzuvisierenden Pilonen zu, ab hier kann man die folgende  
   
   180°-Rechts schon sehen, also voll beschleunigt auf die linke Streckenseite rüber(schön den Bogen aus der Waldlinks ausfahren), lange außen bleiben und dann auf den zunächst noch verdeckten Scheitelpunkt nach innen draufzurollen (dabei Blickführung zum Strepo Häuschen, sobald links Pilonen zu sehen sind angasen mit Gefühl, bei trockener Fahrbahn durchaus bis über die gelbe Markierung auf der linken Seite hinaus(dahinter kommen nochmal 3 m Asphalt), vorsicht allerdings, dahinter ist ein gewelltes Beton-Stück, das wackelt nicht schlecht. Bei Nässe sind die gelben Linien absolutes Nono und pfui - nämlich spiegelglatt.
   
   Ab hier volles Rohr durch einen leichten Rechtsknick bis zum Flic-Flac, einem Geschlängel, das bei 100 absolut langweilig und bei 160 kaum noch zu fahren ist Wirklich erst am Pilonen rechts einlenken und runter aufs linke Knie, über die linken Curbs geschraddelt, tief rechts runter und wieder nach links, vorsicht, hier bekommen viele Anfänger schiss, auffahr-Gefahr! Überhole in der Einfahrt nur, wenn Du den Überholten in Gras schicken willst oder selbst schrotten möchtest.
   
   Direkt nach dem Flic-Flac dann in die Eisen und die folgende  200°-Rechts anbremsen. Diese Kurve öffnet sich und hat 2 Neigungswinkel.Also Einfahrt nehmen und dann mit Zug an den Schiebern den öffnenden Radius ausgleichen. Hierbei könnt ihr Euch an der gleichbleibenden Schräglage orientieren..- aber vorsicht,  am Schluss verringert sich der Neigungswinkel und bietet nicht mehr den gleichen Grip. Dann folgt die lange Gerade mit Einreihen zur  schnellen  Mut-Rechts am Ende der Geraden geht durchaus mit 200, aber wie gesagt, nur mit Mut. Wenn Du hier abfliegst findest Du Dich sicher im Krankenhaus in Colmar wieder! Die zu befahrende Breite im High Speed beträgt ca. 3m. Links und rechts davon ist es immer etwas schmuddelig und bietet keinen Grip für 200 und?. danach folgt ein kurzes gerades Vollgasstück, an dessen Ende ist dann die Boxeneinfahrt, wer hier raus will, bitte rechtzeitig den Arm hoch, schnelle Leute kommen hier mit 200++ angeflogen und haben keine Chance auszuweichen (vorsicht, mancher Rookie schert kurz vor der Ausfahrt von rechts nach links rüber), direkt danach folgt nämlich die
   
   "Zuschauer-Rechts" an der Mauer des Fahrerlagers, eine peinliche Ecke zum Abfliegen, aber die dafür beliebteste und beste Stelle zum Ausbremsen. Lange außen bleiben und NICHT DIE MAUER ANSCHAUEN, dann eng an die Curbs und ab Scheitelpilon wieder andrücken, die gelbe Markierung rechts und links ist bei Nässe natürlich wieder zu meiden. Hier kann man die kurze Gerade getrost zur Rechtskurve machen, in dem man einen schönen Radius über die Linke Markierung zirkelt. Bringt Schwung und erhält den Rhythmus(aber bitte nur bei Trockenheit).  Danach nicht zu früh in die erste Rechts. Hier geht es später zu bremsen als man meint. Zum Üben auch geeignet da mit Notausgang ausgerüstet.  tja, so schnell sind 3km rum und man fliegt wieder auf die Rechts-Links-Kombi vom Anfang zu.
   
   Durch die Kürze der Strecke kann der Micky-Maus-Kurs für Wiederholungstäter etwas langweilig werden, da die Herausforderung etwas fehlt, wenn die Linie einmal drin ist. Aber bis dahin vergeht viel Zeit...
   
   Ansonsten ist Anneau eine absolut geile Strecke für Kurvenfanatiker und Spätbremser, topfeben, mit griffigem Asphalt in toller Umgebung.
   
   Für Fortgeschrittene
   
   Nach passieren der Ziellinie (oder der Ausfahrt aus der Box) kommt zunächst eine enge Rechts-Links-Kombination. Die Rechtskurve hat enormen Grip und geht schräg ohne Ende im 2.Gang, allerdings sollte man es nicht übertreiben, da der Schlüssel zu dieser Kurve darin liegt, in der darauffolgenden links nicht zu weit nach aussen zu kommen. Man sollte die Links so erwischen, dass man bei ca. 2/3 der Streckenbreite wieder voll am Gas hängt.
   
   Dann in leichter Schräglage in den dritten und vierten schalten und mit Vollgas (!!) auf die Waldkurve zu. Dies ist eine der 2 Stellen, wo man auch "mit Gewalt" die Kiste reinprügeln kann (3. Gang). Zum einen kann man hier voll auf der Bremse einlenken (nicht zu eng sonst geht am Ende die Strasse aus  8O ) oder aber von aussen sehr spät reinziehen (Achtung: Nicht zu spät, in der Kurve ist aussen zu wenig Grip  8O ). Somit eignet sich diese Kurve prima zu Überholmanövern auf der letzten Rille. Die Linie ist nicht ganz so wichtig hier, man sollte aber erst spät zum Scheitelpunkt kommen und sich maximal bis auf 1 m an die rechte Seite tragen lassen. Das Motorrad kommt hier je nachdem fast bis zum Begrenzer, aber schalten lohnt nicht
   
   Nun wieder nach links ziehen zum Einlenken der 180-Grad rechts. auch hier lange aussen bleiben, damit man umso früher wieder ans Gas kann, denn jetzt kommt wieder eine lange Beschleunigungsphase. Gas aufreissen, 2 Gänge hochschalten, über die gelbe Markierung raus (Achtung nicht übertreiben: ganz links ist ein grosses Schlagloch  8O ) und los Richtung Flic-Flac.
   
   Jetzt kommt eine Schlüsselstelle: Das Einlenken in diese Kombination erfolgt von rechts. Instinktiv will man auch hier einen grossen Bogen fahren und holt rechts über die gelbe Markierung aus (s.a. Video). Das gibt zwar Sicherheit, ist aber defninitiv falsch und kostet mindestens 1,5 Sekunden. Besser: Entlang der gelben Markierung fahren (der Linie folgen) und erst seeehr spät einlenken. Natürlich in beiden Fällen wieder in den Vierten schalten.
   
   Flic-Flac geht von selbst und nun kommt die 2.Kurve, die man mit tänzeldem Heck anfahren kann (2 Gänge runter). Diese 200-Grad Kurve auf die lange Gerade ist sehr wichtig. Zum einen weil man hier geil innen überholen kann, und zum anderen weil es hier darum geht, das Motorrad schnellstmöglich wieder gerade zu bekommen um mit Gas auf die Gerade zu gehen. Aber Achtung der Radius ändert sich.Jetzt gibts nur Gaaaaas (je nach Übersetzung bis in den Sechsten).
   
   Am Ende der Geraden neigt man dazu vor der Mutkurve viel Zeit liegen zu lassen. Auch wenn man die Mutkurve an sich piano angeht, spricht nichts dagegen, davor spät zu bremsen. Hier verschenken viele  :oops: eine Menge Zeit. Nun gehts durch die Mutkurve auf die entscheidene Rechts vor Start-Ziel. Hier kann man prima überholen. Den zweiten Gang reinhauen und rechts innen rein. Aber Achtung...hier hat die Strecke nur begrenzt Grip...nicht übertreiben.
   
   Nun kommt noch das Stück über Start-Ziel....Auch hier kann man sich prima über die gelben Markierungen treiben lassen (macht echt Zeit gut !!)und sogar überholen vor der ersten rechts  8O (Das geht !!!). Aber aufpassen..gerade auf dem gelben Stück gibt es oft Highsider (und wer will schon vor allen Zuschauern abfliegen  :oops: ).
   
   
   Vom Profi für Profis
   
   
   
   
   
   
9. Erfahrungsberichte
   
   ErikStgt + Wildsparrow
   K.Müller
   
   
   
   
10. Videos von der Strecke:
    
    Die Dateien sind im .wmv-Format für den Windows-Mediaplayer. Mann muss sie nicht zuerst ganz herunterladen sondern kann sie streamen.
    Bitte den Ton laut genug drehen für die Erläuterungen  ;)
    
    Eine Runde mit ausführlicher Erklärung in Anneau du Rhin ( 30 MB )
    
    Eine schnelle Runde mit nicht ganz optimaler Perspektive in Anneau du Rhin ( 10 MB )
    
    
    
11. Rundenzeiten
    
    Vorab: Da der Kurs sehr kurvig ist, ist die Motorleistung hier nicht sooo entscheidend für die Rundenzeit wie auf anderen Strecken.
    
    Die Durchschnittgeschwindigkeit liegt zwischen 115 km/h und 130 km/h je nach Fahrer und Fahrzeug, d.h. es ist eher eine langsame Strecke.
    
    Einsteiger:
    
    Für Neulinge in Anneau (die aber schon etwas Rennstreckenerfahrung haben) sollte eine Zeit unter 1:35 min das erste Ziel sein.
    
    
    Fortgeschrittene:
    
    Genug Rennstreckenerfahrung aber Neuling in Anneau ?? Dann sollte nach einigen Turns die  1:30er Marke fallen. Aber nicht verzweifeln....dafür muss die Linie schon ganz gut passen  ;)
    
    Routiniers:
    
    Mit sehr viel Rennstreckenerfahrung und einigen Trainings in Anneau muss es Ziel sein, irgendwann die  1:25er Marke zu knacken. Doch vorsicht: das hört sich leichter an als es ist. In den meisten Trainigs bleiben 95 %  der Teilnehmer über dieser Marke  :twisted:
    
    Profis:
    
    Entsprechendes Material, körperliche Fitness (wichtig bei der Hitze, die dort oft herrscht), genügend Risikobereitschaft (Material kostet nichts  :? ), genügend Erfahrung und viel Talent vorausgesetzt geht viel dort. Da liegen auch die 1:20 im Bereich des möglichen. Habe dort letzlich ein paar Top-Jungs aus der IDM gsehen, die vom Schweizer SSP-Meister vernascht wurden  8O (der scheint da zu wohnen ). Unglaublich was da so geht...muss man aber nicht unbedingt haben  ;)
    
    Weitere Rundenzeiten aus Anneau findet man auch auf der Rundenzeiten-Übersicht bei Bremspunkt.de
    
    
    
12. Phonbegrenzung
    
    Es gibt keine stationäre Lärmmessung es müssen aber beim Standgeräusch 98 dB  (Messung 50cm vom Auspuff entfernt, in einem Winkel v. 45O bei 60% Nenndrehzahl oder bei ca. 5500 U/min) eingehalten werden. Dies überprüft Mme Bugatti persönlich und nimmt es auch sehr genau. Mit komplett offener Racinganlage kommt man da nicht durch, mit Phonekillern oder nem "etwas" offenem Auspuff jedoch schon.
    
    
    
    
13. Rennserien
    
    Auf der Strecke finden heute keine regelmässigen Rennen mehr statt. Aber auch die privaten Trainings und Event sorgen für einen regen Betrieb auf der Strecke.
    Die Strecke ist tendenziell etwas Autoorientiert. auch viele Schweizer Teams nutzen sie zum Testbetrieb.
    
    
    
    
14. Trainingsmöglichkeiten
    
    Falls jemand Geld zu viel hat: Jeder Kunde, der einen Ferrari dort erwirbt, darf abends nach 17 h KOSTENLOS fahren (wenn keine mehrtägige Veranstaltung ist) . Deshalb treffen sich da auch recht viele Ferraris, ist manchmal ganz interessant so ein Duell von zwei F50 zu sehen  8O .
    
    Ausserdem gibt es die Möglichkeit für 2000,- Euro  8O  Mitglied im "Club Anneau du Rhin" zu werden. Dann darf man vom 01.03 bis zum 30.10 ausser am Wochenende (und bei mehrtägigen Veranstaltungen) täglich von 17.00 h bis 19.30 h frei heizen  :twisted: .
    
    Darüberhinaus ist diese Strecke recht preissgünstig zu mieten und daher bei vielen Veranstaltern im Programm. Insbesondere BoSee, Plüss, ProMotoBike und Speer (Adressen siehe http://forum.cbrforum.de/viewtopic.php?t=3595 ) haben hier recht viele Trainings im Angebot.
    
    
    
    
15. Sicherheit
    
    Der Anneau du Rhin ist nach den Sicherheitsrichtlinien der FIA gebaut worden.  
    
    Die Sturzräume sind zwar nicht besonders gross, da man aber nur an 2 Stellen richtig schnell ist, ist das nicht so tragisch. Allerdings kann ich von Mut in der Mut-Kurve nur abraten. Lieber geistig 2 Sekunden abziehen und nicht am Limit dadruch. Der Sturzraum ist für weit über 200 km/h sehr knapp und es hat da schon einige schwerere Unfälle in dieser Kurve gegeben. Ansonsten ist die Strecke sehr anfängertauglich.
    
    Noch eine Besonderheit seit 2003. Durch eine neue Richtlinie der französischen Polizei muss bei einem Unfall, bei dem ein Fahrer in Krankenhaus muss, das Training so lange ruhen, bis die Polizei den Unfall aufgenommen hat.
    
    Die Krankenwagen sind recht modern und das Krankenhaus in Colmar ca. 20 Minuten entfernt.
    
    
    
    
    
16. Ambiente
    
    Das Ambiente ist sehr persönlich, denn die Rennstrecke befindet sich im Privatbesitz  8O . Das Ehepaar Caroline Bugatti (Enkelin des Bugatti-Firmengründers) und Francois Rinaldi (Rinaldi Group) haben sich hier Ihren kleinen  ;) Traum erfüllt.
    
    Es ist also keine Rennstrecke im klassischen Sinne, da sie nur zum privaten Zeiutvertreib gebaut wurde und nicht kommerziell orientiert ist.
    
    Die Strecke wurde bis 1996 erbaut und umfasst neben der eigentlichen Rennstrecke, ein grosse Garage, Stallungen für die Pferde (mit Toiletten), ein Wohn/Jagd-Haus mit größerem Saal
    
    
    
    
    sowie eine offizielle Ferrari- und Maserati-Vertretung (Modena Motors)8O mit Werkstatt.
    
       
    
    Der Showroom dieser Vertretung ist der absolute Hammer. Es geht da scheinbar weniger um den Verkauf der Fahrzeuge, sondern mehr um einen geeigneten Parkplatz für eine riesige Autosammlung. Auch wenn einige der Fahrzeuge Kundenfahrzeuge sind, ist der Hauptteil dieser Wahnsinnssammlung das private Hobby der Familie Bugatti. Da stehen Ferrari F50, F40, etc, Porsche aller Variationen, Gruppe C-Rennwagen, ab und zu auch ein paar Formel 1-Renner...einfach Waaahhhnsinn  8O .
    
    Da diese Schätzchen deutlich über 20 Mio Euros wert sein dürften, muss man sich auch keine Gedanken wegen Sicherheit und Diebstahl machen. Wenn jemand da was klaut, dann sicher nicht eines der Fahrzeuge, was man selber mitbringt. Aus diesem Grunde wird die einzige Zufahrt auch nachts verschlossen.
     
    Als kleiner Gag steht auf dem Gelände auch ein F1-Motor, der wegen Überhitzung geschmolzen ist.  8O
    
    Kuriosität am Rande : Mitten innerhalb der Rennstrecke grasen die Pferde von Mme Bugatti. Die sind entweder vollkommen taub oder haben viele Sitzungen mit dem Pferdepflüsterer hinter sich.
    
       
    
    
    
    
17. Tanken
    
    Es gibt zwei Zapfsäulen (Super Plus 98 ) auf dem Gelände wo man bei Veranstaltungen normalerweise mit Maestro-/Master-/Visa-Card tanken kann. Die nächste öffentliche Tankstelle ist sonst kurz vor Breisach bzw. Colmar, also mehr als 10 km entfernt.
    
    
18. Imbiss vor Ort
    
    Ein Cafe (Blockhütte  ;) )befindet sich im Fahrerlager, ist allerdings sehr unregelmässig geöffnet.
    Mittags kommt oft ein Verpflegungsservice mit Pizza + Baguettes (sehr lecker)
    
    
    
    
    
19. Boxenanlage / Sanitärbereich
    
    Es gibt leider keine Boxenanlage.. Noch nicht einmal etwas halb verfallenes wie in Zolder, etc. Das einzig vorhandene ist eine etwas überdimensionale Doppelgarage. In der linken Hälfte stehen einige private Autos, ein paar verunfallte Kundenfahrzeuge, Altreifen und ein riesiger Rasenmäher  8O . Die rechte Garage ist normal als Unterstand für den Veranstalter reserviert (manchmal dürfen da auch einige ein Moped reinstellen) , so dass man de facto auf jegliche Box verzichten muss. Die einzigen grossen Boxen sind die für die Pferde  8O .
    
    
    
    Da es keine Boxen gibt, gibt es auch keine Boxengasse im klassischen Sinne sondern lediglich eine Strasse neben der Begrenzungsmauer  8O
    
    
    
    
    Auch Duschen sind nicht vorhanden. Die einzige Waschgelegenheit ist in der (einzigen !!  :? ) Toilette neben den Pferdeställen in Form eines Waschbeckens. Die Übernachtung im Fahrerlager ist normal nicht gestattet Auf der Wiese gegenüber darf man aber ab und zu campen. Also am besten mit Wohnmobil und Werkstatt-Zelt kommen oder aber möglichst wenig Gepäck mitnehmen.
    
    
    
20. Übernachtung
    
    Hotel am Münster,D-Breisach, 07667/8380 (Mein Favorit)
    Hotel Breisacher Hof, D-Breisach, 07667/392
    Hotel Schlüssel, D-Breisach, 07667/402
    Hotel Bayrischer Hof, D-Breisach, 07667/289
    Hotel Bären, D-Breisach, 07667/281 (von Breisach ca. 14 km zur Piste)
    
    Hotel La Couronne*** M.Kohler, F-68190 Ensisheim, Tel: 0033.3.89.810372  Fax: 0033.3.89.264005, (12 km zur Piste)
    Hotel Als, F-68490 Ottmarsheim, Tel. 0033.389.26.06.07, Fax 0033.389.26.23.12 (ca. 18 km zur Piste)
    Pension  „Au Bon Frére“, F-68740 Fessenheim, Tel/Fax: 0033.389.486092 (nette Kneipe, einfache Zi.)
    Hotel A La Ville de Lyon, F-Rouffach, Tel: 0033.3.89.496551, Fax: 0033.3.89.497667 (15 km zur Piste)
    Hotel Elsass, F-Bollwiller, Tel: 0033.3.89.833333, Fax: 0033.3.89.833344 (22 km zur Piste)
    Hotel Ruthmann, F-68740 Fessenheim, Tel. 0033.389.48.61.56, Fax: 0033.389.48.57.55 (ca. 5 km zur Piste), (sehr einfache Zimmer, gute Küche)
    
    Camping Vauban, F-68600 Neuf-Brisach, Tel: 0033.3.89.72.54.25, (ca. 10 km von der Rennstrecke entfernt. (Hat nur von April bis September geöffnet.)
    Camping Clair Vacances, F-68127 St. Croix en Plaine, Tel: 0033.389.49.27.28, (ca. 12 km zur Piste), geöffnet bis 20.Oktober,
    Camping De L'Jll, Horburg-Wihr bei Colmar, Tel. 0033.389.41.14.94

Puuuhh, das war ne Menge Arbeit....

der Rest kommt in den nächsten Tagen...

P.S.

Gibts schon Freiwillige für andere Rennstrecken-Vorstellungen
(bitte aber auch in dieser Ausführlichkeit )

HUT ab bremsenicht

jetzt hast du mich aber richtig heiß gemacht auf L'Anneau Du Rhin

Soooo,

hab das jetzt doch noch fertig gemacht...wenn mir nix wichtiges mehr einfällt und ich keine neuen Photos mehr finde, wars das erst mal....

Boah Bremsenicht

Ultra!

Total respect !!!

Wenn das mal fertig ist, gibt das ein Buch, schön die Copyrights drauf sichern - sag ich Dir als alter Verlagsmensch.



Gruß Matzili

DER MEISTER !

@Bremsenicht: Super Sache das .

Habe den Beitrag direkt mal (ge)wichtigt . Wenn sich der Thread so nach und nach mit Rennstrecken gefüllt hat, können ja zwecks besser Übersicht die anderen Posts gelöscht werden. Oder aber ich mach einen neuen Thread auf, in den ich nur die Streckenbeschreibungen verschiebe. Kannst Du Dir ja noch überlegen .

Gruß Schnecke

@Schnecke

Dachte eigentlich daran, dass hier jeder seinen Senf zu Anneau dazugeben kann. Für die nächste Rennstrecke werd ich nen neuen thread aufmachen.

Da aber aufgrund des Umfangs (man beachte mein letzes Edit !!!) keine Gefahr besteht, dass so schnell noch 20 Beschreibungen aus meiner Feder hinzukommen, kann man das ja nach und nach sammeln.

Sollte ich irgendwann wirklich 20 Rennstrecken zusammen haben , kann man sich die Detailorganisation ja immer noch überlegen.

Ich hoffe natürlich, dass es ein Anreiz für andere ist, auch so einen 20 Punkte Thread zu verfassen (Man sollte sich wohl vorher per PN abstimmen):

Ansonsten sind meine nächsten Favoriten Nürburgring (möglichst vor dem Forumstreffen), Ledenon und Spa..........

Bald kommen ja auch die langen Winterabende

Bin total Begeistert Hut ab.
Da hast du dir mal richtig Arbeit gemacht Danke
Ich bin auch schon in Arnaue gefahren und kann deinen Ausführungen
zustimmen.

Habe ich Zandvoort gehört
Gibt es da aktuell wieder Veranstaltungen?
Muß ich doch mal gleich bei Racing4fun schauen.

Bis dann Olaf

Bremsenicht hat geschrieben:Sollte ich irgendwann wirklich 20 Rennstrecken zusammen haben , kann man sich die Detailorganisation ja immer noch überlegen.

Tja, und spätestens dann stoßen wir auf technische Grenzen, deshalb sollten wir uns besser vorher genau überlegen, wie wir weiter vorgehen. Ich schreib Dir nachher mal eine PN mit den Möglichkeiten, die Du hast .

Gruß Schnecke

Boah,Bremsenicht-!echt fette Doku zur Rennstrecke !-Habe eigentlich schon fest geplant im laufe des nächsten Jahres dort mal zu fahren!-Dein Bericht macht mich schon richtig fiebrig !


greetz&weiter so


jemau

Respekt !!!!

Hatte Anneau hier ja auch schon zu meiner Lieblingsstrecke gemacht (die aber im Mai durch den Sachsenring um Längen geschlagen wurde) und Werbung gemacht.

Dein Bericht ist Purlitzer verdächtig!

Weiter so!

Kerstin

mal angemerkt, vielleicht sollten wir uns die lobeshymnen auf bremsenich hier im thread sparen. nein nein, ich finds genauso klasse wie ihr was er gemacht hat , und das weiß er auch, aber ich glaub dieser thread sollte son richtig übersichtliches dingen werden oder? jetz is ja eh (mal wieder) hopfen und malz verloren, deswegen trete ich das hier los und nich im anderen thread